Pesquisa da CNT aponta trecho entre Ourinhos e Epitácio como referência nacional em pavimento, sinalização e segurança viária
A Rodovia Raposo Tavares (SP-270), no trecho entre Ourinhos (SP) e Presidente Epitácio, foi eleita pelo segundo ano consecutivo como a melhor rodovia do Brasil. São Paulo tem 14 rodovias entre as 20 mais bem avaliadas pela CNT (Confederação Nacional do Transporte) na 30ª edição da Pesquisa CNT Rodovias, que avaliou 545 rodovias brasileiras, somando mais de 114 mil quilômetros de extensão. Das 14 melhores de São Paulo, 11 são administrações privadas.
O trecho da Raposo Tavares liderou o ranking nacional ao obter as melhores avaliações gerais entre as rodovias públicas e concedidas analisadas. São 271 quilômetros administrados pela Cart (Concessionária Auto Raposo Tavares) que figuram no topo de um levantamento no qual apenas 10% da malha nacional alcançou a pontuação máxima.
A metodologia da CNT considera três pilares centrais: condições do pavimento, qualidade da sinalização e geometria da via. Esses critérios envolvem desde o estado do asfalto e a visibilidade das placas até a existência de acostamentos, curvas adequadas, pontes e dispositivos de segurança. Na combinação desses fatores, a SP-270 destacou-se como referência nacional.
“São Paulo concentra as melhores rodovias do país porque adotou uma política pública consistente para infraestrutura viária, baseada em planejamento, investimentos contínuos e parcerias bem estruturadas com a iniciativa privada. Esse modelo permite elevar o padrão das estradas, reduzir acidentes e oferecer mais segurança, conforto e qualidade para quem usa as rodovias todos os dias”, afirma o secretário de Parcerias em Investimentos, Rafael Benini.
Corredor estratégico
A Raposo Tavares exerce papel fundamental na integração regional e interestadual. O trecho entre Ourinhos e Presidente Epitácio atravessa 19 municípios (entre eles, Assis, Paraguaçu Paulista, Rancharia, Presidente Prudente e Presidente Venceslau) e funciona como eixo logístico entre São Paulo, Mato Grosso do Sul e Paraná.
Por essa rodovia, escoa parte relevante da produção industrial e agrícola do interior paulista, com destaque para grãos, cana-de-açúcar, cítricos, eucalipto, indústria alimentícia e implementos agrícolas. A qualidade da infraestrutura impacta diretamente a competitividade desses setores, reduzindo custos logísticos e ampliando a eficiência do transporte. Segundo a CNT, rodovias em más condições podem elevar em até 35,8% os custos operacionais do transporte.
Conforme o governo estadual, a transformação da SP-270 está diretamente ligada a um ciclo contínuo de obras e investimentos, como a duplicação de 152 km e a implantação de 72 dispositivos de acesso e retorno, ampliando a segurança e a fluidez do tráfego. Além das ampliações, a rodovia passa por programas permanentes de recuperação de pavimento, conservação da sinalização, manutenção da faixa de domínio, melhorias na drenagem e substituição de placas. “O conjunto de intervenções garante não apenas melhores condições de rodagem, mas também maior previsibilidade e conforto para quem utiliza a via diariamente”, expõe.
Da “rodovia da morte” à “rodovia da vida”
Durante décadas, a Raposo Tavares foi associada a altos índices de acidentes graves, sobretudo colisões frontais, o que lhe rendeu o estigma de “rodovia da morte”. A duplicação e a reconfiguração dos acessos mudaram esse cenário de forma estrutural.
Com mais de R$ 600 milhões investidos em duplicações, dispositivos de retorno e melhorias operacionais, a criticidade dos acidentes foi significativamente reduzida. Segundo dados da concessionária, houve uma redução de 85% nos acidentes, índice muito superior à meta de 50% estabelecida pela Década de Redução de Acidentes da ONU (Organização das Nações Unidas).
A segurança viária também é reforçada por serviços operacionais como bases de atendimento ao usuário, tele atendimento gratuito, ambulâncias, viaturas de inspeção de tráfego, guinchos, call boxes e câmeras de monitoramento ao longo do trecho. Iniciativas como o projeto Rampa Segura, com alertas luminosos em pontos de aclive para reduzir colisões traseiras noturnas, complementam o conjunto de soluções adotadas. O IMPARCIAL
